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Instalando rele no Remote Re upando a pedidos Taramps, Stetsom e coolers

Tenho visto que bastante pessoas tem duvidas sobre ligação de rele... principalmente pra fazer a ligação de mais de 1 amp, ou ainda fazer a ligação de coolers para resfria-los...

Primeiramente temos que ter em mente que o rele fará o papel de uma chave! Assim como o remote já faz. (Liga o amp somente quando liga-se o player)

O problema que encontramos é que o remote do player nao é projetado para correntes muito  altas, que vem a ser o caso de mais de um amp ou mais acessorios ligados juntos ao mesmo remote...  sendo assim o rele fará com que a energia chegue ao remote do amp, porem como ele tem uma capacidade maior de corrente, você não correrá o risco de queimar a saída do player...

Como funciona o rele??
O rele é composto de uma bobina e uma “chavinha” interna que chamamos de CONTATO. Esta chavinha pode ter uma ou mais saídas, ou também ser mais de uma chavinha.
Esse contato pode ser NORMALMENTE ABERTO ou NORMALMENTE FECHADO.

O que isso quer dizer?
Quer dizer que com o rele desligado, é esta a condição do contato. E quando o rele for energizado, a condição passa ao oposto.
Se o rele é NA o contato/chave estará aberto, e com isso ele nao conduzira energia com rele desenergizado (No nosso caso, com o player desligado).  Ao energiza-lo, o contato fechara e ai passara a ter energia na saida do rele....
Para o rele de contato NF é o contrario. Ele ira conduzir energia quando estiver desenergizado, pois o contato esta fechado. Ao desenergizar a bobina, ele abre o contato e com isso interrompe-se a energia, desligando o equipamento.

Para fazer a ligação dos amps, o que precisamos???
Que o rele ligue o modulo quando ligarmos o radio... sendo assim, precisamos de um rele com pelo menos um contato NA, para que assim, ele só feche quando o radio ligar (remote acionado) e assim ligue os amps...

Na imagem temos um desenho (meio porco eh verdade)... mas acho que da pra entender por enquanto...
Essa seria a vista de um rele destinado a eletrônica, com 1 contato NA e 1 contato NF. É conhecido como rele para eletrônica pois sua dimensão é reduzida, e sua capacidade de corrente é menor.... normalmente até uns 10A (que já são mais do que suficientes para o que queremos).

Nesta segunda imagem, temos o rele q o Pepe comprou. É um rele de buzina. É conhecido assim pois possui somente um contato NA (o que é o necessário para o acionamento da buzina), e maior capacidade de corrente, normalmente de 30A a 40A, alem de ser mais robusto.

85 – Entrada da bobina.
86 – Saida da bobina.
30 – Entrada 12V+
87 – Saida do contato do rele.

No 85 devemos ligar o remote vindo do player, e no 86 devemos ligar um terra/negativo.
No 30 devemos ligar um positivo vindo da bateria, e no 87 devemos ligar o amp (remote).

Pq?
Devemos ligar o remote no 85 (entrada da bobina) e o terra no 86 (saída da bobina) para que quando liguemos o player, o remote energize a bobina. Ao acontecer isto, a bobina gera um campo eletromagnético que fará com que o contato se feche, fazendo assim com que chegue os 12V+ do contato 30, no contato 87 que esta ligado ao amp.
Ou seja, ainda usamos o remote pra acionar o amp, porem de forma indireta e mais segura (já que o contato do rele tem uma maior capacidade de corrente do que o ciruito do player).

Caso queira ligar um ou mais coolers pra resfriar o amp, o processo é o mesmo. No caso da soma das correntes (consumo do remote do amp + coolers) não ultrapassar a capacidade do rele, voce pode usar o mesmo rele que usa pro amp. Assim seu amp estará sendo resfriado somente quando ligado.

Esta é a ligação de um rele com contato NA.
Caso o rele possua os 2 contatos (NA e NF) e voce não vá usa-lo pra nada, não precisa ligar ou fazer nada no contato NF (apenas isole com fita isolante ou algo assim pra evitar acidentes).

Obs.: Poderá ser encontrada uma variação do contato 30, identificado como 30a... nesse caso quer dizer que o rele possui fusivel de proteção no contato 30ª (positivo da bateria). Caso contrario, seu rele seja o contato “30”... você pode colocar um fusível neste positivo para melhor segurança;


abçs galera!!!

Eros Black E12LC | Lançamento | Preço 230,00 reais.






















Novo lançamento Eros, o modelo Eros Black E12LC, chega para substituir o modelo E312 L / LC.
O antecessor E312LC é o modelo mais vendido da marca em woofers, e o novo modelo chega com a responsabilidade de mantém as marcas no mercado.

Visualmente as principais mudanças ficam por conta da cor do imã que dá origem ao nome black (A mudança serve para melhorar o sistema de resfriamento do conjunto magnético) e a nova calota central, que agora é bem mais oval que o modelo anterior, como o modelo Eros MG 2.8.

Mas as mudanças não param por ai, o novo modelo, de acordo com as informações do site do fabricante, agora possui bobina de Copper Clad, invés de cobre, e também consegue reproduzir frequências de 50~ 3.800 Hz, o que significa um pancadão de melhor qualidade e durabilidade de que modelo anterior.

Um ponto negativo, fica pela “perca” minima de sensibilidade.

Além das armas apresentadas acima, para enfrentar seus principais concorrentes, como o modelo da ultravox, e DD, preço também diminuiu, e ficou em torno de 10% mais barato que o E312LC, e agora deve ficar em torno de 230,00 reais.

Concorrentes fortíssimos que vêm abrindo o mercado é o Alto falante DD VX400, e o Alto Falante PW 550 que possui maior ”poder” em questão de custo x beneficio, ambos da DD.



3 Eros 312 lc de 400 rms.


XS Power Baterias | Comprar | Brasil | Baterias Auxiliares Estacionarias Som Automotivo

xs power baterias

Mais uma novidade para agitar o mercado de som automotivo. Nesse mês, Parley, o proprietário da Technoise, anunciou a vinda completa da linha de baterias XS Power para o Brasil.

A technoise é importadora de cabos e acessórios para som automotivo e percebeu a procura do público de som automotivo pela bateria, que é principalmente usada em carros de competição.

As baterias Xs power são feitas de AGM, que têm como principais características:

- Excelente performance nos picos de potência do sistema sonoro do carro;
- Pode ser instalada em qualquer posição (deitada, ponta-cabeça e etc);
- Livre de manutencão;
- Vida útil de até 10 anos;
- Modelos disponíveis de até 16v.

Parley também informou que a comercialização das baterias está prevista para setembro.

O preço de cada modelo ainda não foi informado, mas de acordo com projeções de valores em dólar das baterias no mercado americano (sem imposto e custos adicionais) devem saírem em torno de 300 à 1.000 reais.

Esse na verdade vai ser um ponto crítico, o valor de mercado. As baterias são especiais e para quem quer ter uma bateria desse tipo vai ter que desembolsar um boa quantia em dinheiro, apesar da maioria dos utilizadores da marca, garantirem que o comprariam novamente, não só pela qualidade, mas também pela durabilidade.

Só nos resta aguardar a chegada das baterias e a ”distribuição” delas nas lojas especializadas de som. Por enquanto, quem quer ter um modelo da marca XS power tem que se contentar em procurar atentamente no mercado Paraguaio.

Acabamento,usando manta asfaltica aluminizada auto-adesiva, das marcas: Sika, Seladin, Vedacit, Brasilit

Seguindo a sugestão do nosso prezado forista Fabio Silva, to abrindo esse tópico com a intenção de dar alguma luz pra quem ja decidiu tudo, ja comprou os equips mas ainda não tem muita ideia de como fazer o acabamento. Tampouco pra que servem determinados "acessórios" que são usados nessa fase.

Primeiro, vou colocar alguns links de instalações realizadas mundo afora.

Corsa modelo antigo



Golf
-Pra quem não conhece, esse aqui é a manda asfáltica usada para forrar lages de casa e tapar ou prevenir fututas infiltrações.
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-Essa é a porta do G4 em seu estado original. Como podem ver ela não é lacrada.

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-Primeiramente comecei colocando a manta na lata de dentro da porta.

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-Serviço concluido.

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-Deixei um Buraco na porta para tentar simular a futura caixa acustica criada no interior da porta com a colocação da manta.

Peugeot 206 



-Megane
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Pensem no trabalho q deu... 
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olha de brinde o que tinha dentro  do carro kkkkkk 
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-Fotos das mantas aplicadas: assoalho e caixa de roda traseira
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Em todas as fotos, da pra ver uma constante, o dynamat e o feltro.

Dynamat tem seus similares aqui no brasil, conhecido como manta asfaltica aluminizada auto-adesiva, das marcas: Sika, Seladin, Vedacit, Brasilit e outras.

Pra que serve? 

Reduz vibrações, funciona como isolante termico e atenua os ruidos externos. Pra quem usa mids nas portas é uma boa pedida tratar com essas mantas.

O feltro, tambem conhecido como cobertor de mendigo. Serve para amortecer um pouco as ondas, ajuda a dissipar as ondas estacionarias tambem reduzindo ressonâncias e picos. É muito comum ver preenchimentos com feltro e também lã de vidro em caixas do tipo LT e até em seladas. Tornando o som mais uniforme, plano. Reduz um pouco o SPL, mas pra quem busca qualidade nem sempre spl é algo muito importante.

Um dia ainda o pessoal vai perceber q isso faz mesmo toda diferença.
Das mantas, a unica dessas que faz um trabalho bom é a Seladin. Tem um modelo da Sika, q eu usei, que até deu...mas ainda a Seladin é melhor.
Só que a Dynamat não é nada parecido com elas, é absurdamente diferente e melhor, pena que é mais cara...eu tenho à venda...mas...
Uma outra manta que é mais parecida com a Dynamat e que temos no Brasil, é a manta da Mohawk. Beeeeem mais barato e muito boa.
Baixo custo e bom resultado, só Seladin mesmo.

O feltro é bacana mas ainda há muitas duvidas de "onde amplicar". Não é um bixo de 7 cabeças e nada que um pouco de google não resolva.

No celta usei um que era bem prensado, auto-colante de um lado e preto prensado do outro, bem legal

Mais pra frente coloco mais links e tambem algumas fotos de instalações. 

Foi o Resultado que deu empresta o carro pro bob marley

 
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